Teknologi drone berpenumpang mulai mendapat perhatian sebagai salah satu inovasi transportasi udara masa depan. Perkembangan ini membuka peluang hadirnya alternatif transportasi udara yang dapat mendukung mobilitas masyarakat, khususnya di kawasan perkotaan. Di Indonesia, Frogs Indonesia telah memulai pengembangan teknologi kendaraan udara berpenumpang melalui proyek passenger drone sejak 2017.
Pengembangan passenger drone menjadi bagian dari perjalanan Frogs Indonesia dalam mengeksplorasi pemanfaatan teknologi drone untuk berbagai kebutuhan. Perjalanannya berlangsung secara bertahap, mulai dari pengembangan generasi awal hingga desain generasi terbaru yang terus disempurnakan.
Perjalanan Pengembangan Passenger Drone Frogs Indonesia
Pengembangan passenger drone Frogs Indonesia telah melalui beberapa generasi, yaitu V1, V2, dan V3. Setiap generasi menjadi bagian dari proses pengembangan teknologi, mulai dari tahap perancangan hingga pengujian.
Salah satu tahap penting dalam perjalanan tersebut adalah pengembangan Frogs 282 yang merupakan Passenger Drone V2. Pada 7 Maret 2020, Frogs Indonesia melakukan pengujian awal Frogs 282 di Lapangan Udara Gading, Playen, Gunungkidul, Yogyakarta.
Frogs 282 dirancang untuk membawa dua penumpang dengan dukungan 8 motor penggerak dan kapasitas angkut yang direncanakan mencapai 200 kilogram. Dalam pengujian awal tersebut, kendaraan berhasil terangkat beberapa sentimeter dari permukaan tanah. Pengujian ini menjadi bagian dari proses evaluasi kemampuan dasar sistem penerbangan sebelum pengembangan dilanjutkan ke tahap berikutnya.
Kini, Frogs Indonesia melanjutkan pengembangan melalui V3 dengan kode F493. Generasi terbaru ini telah memasuki tahap desain prototipe dengan sejumlah pengembangan pada konfigurasi rotor, sistem kendali, dan fitur keselamatan.
Mengenal Teknologi Passenger Drone V3
Passenger Drone V3 (F493) dirancang sebagai kendaraan udara berpenumpang yang dapat beroperasi secara otonom. Kendaraan ini dirancang untuk membawa dua penumpang dengan menggunakan 16 rotor dalam konfigurasi coaxial multirotor dan sistem penggerak berbasis baterai listrik.
Salah satu aspek yang menjadi perhatian dalam desain V3 adalah sistem keselamatan penerbangan. Konsep desainnya mencakup sistem rotor redundan untuk mendukung keandalan penggerak serta parasut darurat otomatis sebagai fitur keselamatan tambahan.
V3 juga dirancang dengan dukungan onboard computer dan ground control station untuk menunjang sistem kendali dan pemantauan penerbangan. Berbagai fitur tersebut menjadi bagian dari rancangan teknologi yang terus dikembangkan dan dievaluasi pada tahap prototipe desain.
Perkembangan Regulasi Drone Penumpang di Indonesia
Selain kesiapan teknologi, penerapan passenger drone juga membutuhkan dukungan regulasi. Di Indonesia, pemerintah telah menerbitkan PR-DJPU 19 Tahun 2025 yang mengatur tata cara penggunaan ruang udara khusus untuk pengujian teknologi Advanced Air Mobility (AAM). Ketentuan ini menjadi salah satu langkah awal dalam menyiapkan ruang pengujian bagi teknologi penerbangan generasi baru.
Meski demikian, pengoperasian passenger drone secara komersial di Indonesia masih membutuhkan berbagai persiapan. Kementerian Perhubungan pada Juni 2026 menyampaikan bahwa pengangkutan penumpang menggunakan eVTOL belum diizinkan secara komersial. Sejumlah aspek, seperti sertifikasi kelaikudaraan, keselamatan penerbangan, infrastruktur, dan skema operasional, masih perlu dikembangkan.
Hal ini bukan berarti pengembangan teknologi passenger drone terhenti. Sebaliknya, berbagai upaya pengembangan dan penyiapan regulasi menjadi bagian dari proses menuju penerapan teknologi tersebut di masa mendatang. Seiring kemajuan teknologi dan kesiapan ekosistem penerbangan, peluang pemanfaatan kendaraan udara berpenumpang di Indonesia pun terus terbuka.